继本田重返F1赛场后，其在民用车的研发与制造方面也加快了步伐，同时在大力发展前驱车型之余，也将加速推出全新一代后驱车款。近日网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉，本田将推出旗下传奇跑车S2000的换代车型，本次S2000的复出将引领本田汽车踏上后驱车领域的复兴之路，而搭载2.0L与1.5L增压发动机的混合动力总成也将以高转速自然气吸气为核心的本田技术推向新的变革之路，并与全新一代马自达MX-5一决雌雄。
本田将推全新后驱跑车 采用涡轮增压混合动力总成
S2000作为本田车系中为数不多的前置发动机后驱车款，在综合性能部分更趋向于Roadster（驾驶席更靠近后轴的前置发动机后轮驱动双门车款）。小巧的车身能够最大程度发挥2.0L及1.5L混合动力的有效释放，带给驾驶者全新的驾驶感受。
本田推全新一代S2000 混动增压发动机/7速双离合变速箱
在动力单元的搭配上，新一代S2000将搭载本田最新研发的2.0L涡轮增压4缸发动机，由于这台发动机被首次应用在本田思域TYPE R上，并且为减小前驱车的扭矩转向问题，高功率的增压模式被一定程度束缚，但在全新S2000车型上则不存在此项困扰，即使传动系统在一定程度上会造成动力流失，但228kW的最大输出功率能够稳定的传至后轮，继而以5.7秒的时间突破百公里大关。
此外本田还将在全新一代S2000的发动机舱内植入一台搭载了混合动力系统的1.5L 4缸涡轮增压发动机，由于本田在混动系统的研发上均采用并联式布局，因此该发动机能够在电动机休眠状态下单独工作，而双电动机组件在回电完毕状态下，能够像F1赛车的ERS（动能回收）系统一样进一步提升加速表现。
相比于第一代本田S2000而言，全新车型舍弃了6前速手动变速箱，转而搭载进档速度更快，传动效率更高的7速湿式双离合变速箱，这项设计不仅大幅减少了动力传动过程中的间接损耗，还很大程度缓解了高功率与高扭矩所造成的离合器高温影响，进而增加可靠性。
同级别Roadster车型动力对比 本田S2000完胜马自达MX-5
同属日系品牌的全新一代马自达MX-5在车架结构与综合性能部分与本田S2000极为相似，采用Roadster设计理念的车型在操控特性上均偏向于转向过度，而这些影响大多受制于灵活轻便的后轴。此外，MX-5搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，这在一定程度上限制了进气密度，从而降低单位时间内的喷油量，使最大功率维持在了115kW，相比S2000的最大功率减少了50%，而在峰值扭矩的表现部分，其200Nm的输出表现也低于S2000。此外，在变速箱的对比中，马自达MX-5采用了传统6速手动变速箱和6速自动变速箱，虽然在可靠性方面优于本田S2000，但在传动效率部分却存在一定差距，这在很大程度上限制了原本疲软的动力表现。
采用轻量化、紧凑型车架 全新一代本田S2000刚性增强
在车架结构部分，由于现今汽车在设计制造过程中均采用承载式车身，也就是一体式车架，这在很大程度上压低了整车重量，虽然在车架刚性上略显不足，但S2000凭借小巧的车身，在经过强化处理后，能够降低该项设计上的不足之处，小巧紧绷的车架布局能够应对超过228kW的输出功率所造成的金属疲劳，使操控表现得以保持高水准状态。
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